بسم الله الرحمن الرحيم

الجزء الثاني :
اختراق العاصفة الرعدية ... PENETRATION OF STORM
عند عدم القدرة على تفادي العاصفة الرعدية , وقرر الطيار انه لا مفر من اختراق السحابة , عند أخذ مثل هذا القرار وبداية اختراق السحابة لا تحاول التفكير في العودة .
عند أخذ القرار يجب على الطيار اعداد نفسه والطائرة لمرحلة الاختراق .
كل ما تم اختراق العاصفة من الأجزاء السفلية منها كل ما كان التصادم مع الاضطرابات الهوائية العنيفة , انهمار البرد , تكّون الثلوج على أجزاء الطائرة أقل , وكذلك فرصة التعرض لضربة البرق أقل .
* طبعا تم ذكر اختراق العاصفة الرعدية من اسفلها , ولكن مع حساب ارتفاع كافي في المناطق الجبلية , وأقل ارتفاع للاختراق 4000 قدم فوق اعلى قمة في المنطقة .
* يجب الا ننسى أن قراءة عداد الارتفاع محسوب من على مستوى سطح البحر تقريبا .
* أفضل قاعدة لاختراق العاصفة الرعدية هي : أقل مستوى للاختراق 4000 قدم فوق مستوى الجبال و درجة الحرارة 5 دراجات مئوية . مع تذكر وجود خطاء في قراءة معيار الحرارة من 1 الى 3 درجات .

الاستعداد للاختراق ... Preparing for Penetration
بما أن الاختراق يتطلب المحافظة على الاتجاه والارتفاع طبعا بالعدادات , يجب التأكد من أن الاجهزة تعمل بشكل سليم قبل دخول العاصفة الرعدية .
وللحماية من العمى المؤقت الذي يحتمل أن يسببه الوميض اللامع للبرق يجب ارتداء النظارات المظلمة dark goggles أو اضاءة انوار حجرة القيادة على أعلى مستوى .
ايضا تخفيض مستوى الصوت للراديو أو ازاحة سماعات الأذن الى الأمام قليلا لحمايتها من التشويش القوي والعالي . ويمكن اغلاق الراديو في حالة لا نفع من استخدامه نتيجة للشوشرة القوية وللمحافظة على أعصاب الطيارين .

سرعة الطيران ... Speed of Flight

" لم تتاح لي التجربة بعد ... حفظنا الله وإياكم "

التجربة أثبتت أن الطائرات السريعة ذهبت!!! عندما تعرضت للتيار الصاعد أو التيار الهابط كلما أسرعت كلما زاد مستوى استقبال الصدمة .
ويعطي هنا مثال على سيارة تسير على طريق سكة حديد كلما كانت السرعة قليلة كانت الأضرار اقل . " تخيل السير بسيارة على سكة حديدية , أيهما أفضل السير بسرعة أم لا "
معظم كتب الطائرات يتم فيها تحديد سرعة الاختراق للعاصفة الرعدية , وللتي ليس لها معلومات , أفضل تحديد للسرعة الآمنة الطيران بمعدل 50% أعلى من سرعة الانهيار .
وفي حالة مواجهة انهمار شديد للبرد يجب على الطيار تخفيض السرعة الى اقل سرعة مسموح بها للطيران عند مواجهة الاضطرابات الهوائية . وهذه موجودة في كتيب الطائرة .

الثلوج ... Icing
طبعا احتمال التعرض للثلوج وارد جدا , اذا عليك بتشغيل منظومة منع تراكم الثلوج أو منظومة ازالة الثلوج . عند استعدادك لاخترق العاصفة الرعدية .

الحافظ على وضعية الطائرة ... Maintaining Attitude
حالـما تدخـل العاصفـة , علـى الطيـار ترك الطائـرة تتبع سياق التيـار الصاعد والتيـار الهابـط " بمعنى تمتطي التيار" ويركز على المحافظة على اتزان الطائرة من حيث المستوى level attitude , حتى ولو عصفت " ضغطت " الطائرة الى اسفل السحابة يجب المحافظة على مستوى وضعية الطائرة مفضلا ذلك على الارتفاع .

الخوف ... Fear
مع كل ذلك , لا يجب على الطيار الشعور بالخوف , والدوران وتغيير الاتجاه محاولة منه للخروج من العاصفة . كثرة الدوران تجعل الطيار تائه داخل العاصفة ويزيد من زمن بقائه داخلها .
الاستعداد والحذر قبل دخول العاصفة ومعرفة الاجراءات تقلل من خوف وتوتر الطيار وتبقيه مشغولا .

الجزء الثالث :

قوانين الآمان لاختراق العاصفة الرعدية ... RULES FOR SAFE PENETRATION

بعون الله قريبا ...

موضوع شيق ومتميز

منتظرين الجزء الثالث

بارك الله فيك اخوي مراقب السحاب

جزاك الله ماقصرت .


اسم على مسمى .

الله يوفقك أخوي مراقب

الله يعطيك العافيه على الموضوع

مشكوووووووور ((( قناص الشمال )))) عالقراءه وابشر بعزك ..........,,,,,,,,,,,,.............

مشكوووور الشمالي عالمرور والقراءة المتعبه هههههههههه

وفقك الله سليل المجد على المررور

وفقك الله قرناس هوى على المرور الرائع