بسم الله الرحمن الرحيم

الجزء الثالث :

قوانين الآمان لاختراق العاصفة الرعدية ... RULES FOR SAFE PENETRATION

اختراق العاصفة الرعدية من الأشياء الغير مرغوب فيها في مجال الطيران ولكن لو حصل ذلك تستطيع الخروج منها بأمان عند اتباع الاجراءات التالية :

1- الاعداد المسبق للطائرة قبل اختراق العاصفة : خفف سرعة الطائرة الى أفضل سرعة لاختراقها مع المحافظة عليها .
افحص العدادات , الاضاءة وضعها على الأعلى , منظومة منع وإزالة تكون الجليد , منظومة الاشعال ignition , تجهيزات الأكسجين , أحزمة الأمان "safety belts " وكل ما يتعلق بالفحوصات .

2- وضعية الطيران ... Fly attitude : نسبيا يجب المحافظة على الوضعية المستوية للطائرة عند دخول العاصفة . الطيران داخل العواصف الرعدية يكون بالأفق الصناعي للطائرة وعداد السرعة . عدادات قياس الضغط الجوي تعطي قراءة خاطئة نتيجة للتغير المفاجئ للضغط داخل العاصفة . بالدرجة الأولى يجب التركيز على المحافظة على وضعية الطائرة بشكل مستوي بالأفق الصناعي .

3- عدم ملاحقة السرعة … Do not "chase" air speed : عدم استخدام عتلة الوقود throttle إلا في حالة وصول سرعة الطائرة الى الحد القصى أو الأدنى للسرعة . وتذكر أن غزارة الامطار ينتج عنها انخفاض في قراءة عداد السرعة ب بما يقدر بـــ 70 ميل/الساعة وذلك نتيجة للانسداد الجزيء لقناة دخول الهواء .

4- استخدام الرادار ... Use of the radar : الطائرة المجهزة برادار , يجب على طيارها تذكر أن عمل هذا الرادار ليس لإزالة أو التخلص من خطر العاصفة الرعدية وإنما تحديد أماكنها مباشرتا وتفاديها . ولأن عمل الرادار هو تحديد المناطق المشبعة بالماء داخل العاصفة الرعدية , بذلك يصبح الخطر قائما حتى في النقاط الصغيرة وفي استقبال شحنة البرق .

من الأفضل استخدام الرادار لتفادي العواصف الرعدية بدل من استخدامه كأداة لاختراق العواصف الرعدية . وعند تفادي العاصفة الرعدية بالدوران حولها يجب القيام بكل ما يلزم من بحث عن احتمال وجود سحب خلفها أو تحتها وغيرها من الاجراءات .

وكخلاصة لما ورد , تفادي العاصفة الرعدية بالدوران حولها أفضل الحلول .
لا حاجة لاختراق العاصفة الرعدية ولا لتفاديها بالطيران فوقها أو تحتها . ولكن يجب العودة إذ أمكن في حالة المهمة تسمح بذلك .


اضافة بسيطة : عند الاضطرار لاختراق الــ Cb ينصح باخترقها من المنطقة الاقل سماكة .

وكذلك على ارتفاع تكون فيه درجة الحرارة ( أعلى من الصفر ) يعني بـــ + أو ( أقل من 15- ) تحت الصفر وذلك لتفادي مناطق الثلوج داخل الـــ Cb .

وشاكرين لكم على القراءه

مواضيعك رائعه اخوي مراقب السحاب

بيض الله وجهك

يعطيك العافيه اخوي مراقب السحاب

الله يعطيك العافيه على الموضوع

مشكووور مديرنا الغالي (((((((( قناص الشمال )))))))))) على المرورر المفرح جعل الله

يبيض وجهك انت والي بالمنتدى الجميل الرااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ائع

مشكووور سليل المجد عالمرور

مشكووور اخوي قرناس هوى على المرور